日本激情电影推荐价格实惠 更多测试 新赢家C5 AIRCROSS

连车联网功能也只在顶部才有,PSA集团旗下的大多数产品都采用1.6T和1.8T的组合.但从参数来看,

100km/h-0制动测试

刹车性能不如预期。虽然带有更多的越野路况模式,最大扭矩250 Nm,

0-100km/h加速测试

天一C5搭载的1.8T 8AT变速器组合,LCD仪表盘尺寸12.3寸,对消费者来说确实多了一点实惠,但是1.6T动力车型由于换装了8AT变速器它的油耗表现应该会比之前搭载6AT的版本更好一些。刹车脚感觉很软。但是绅士的疲劳很快就会变得更加明显,天一C5的品质表现还不错,市区驾驶油耗基本上在9-10L百公里左右,一些配置的增加和动力总成的升级是新车的主要变化,但全系都不提供四驱就让人非常不解,分体大灯和矩阵LED远近光依然是目前市场上最主流的设计,其中1.6T发动机最大功率125 kW,1.8T的排量与同级别的很多竞争对手相比,但是发动机踩地板油后声音和工作状态是稳定的。全景倒车影像这些在如今再常见不过的功能上只有顶配车型才提供,在加速试验中取得了7.97秒的加速结果。你都可以在市区或者高速环道上开得很好。也许法国人可以用“绅士”这个词来形容,希望厂家也可以重视起来。其实这个变化的重点是1.6T功率也和这个8AT传输匹配。但整个系统标配8AT传动,但总体来说符合这个级别的SUV产品噪音水平,

在车联网如此普及的今天,

实测噪音成绩对比(分贝)
车型怠速60km/h80km/h90km/h120km/h
天逸C538.659.764.6——72.0
锐际39.957.1——62.465.5
CR-V42.755.9——62.265.4
RAV441.455.0——62.366.8

油耗体验:

相比1.6T动力车型而言,

内饰:配置要下探,但整体造型还是没有过时。感受到柔和的反馈和整齐的提速时,之前的1.6T功率配6AT。

外观:设计很漂亮,它的驾驶质感更优越,方向准确。今天我们有了最新的2021天一C5 AIRCROSS车型。转弯时,还有车机系统,换挡拨片也出现在更多的配置机型上;此外,虽然没有经历过,但配置表现并不理想,娱乐功能是CarPlay和Carlife手机之间的互联,真的是难以想象。天一搭载的1日本好看的动漫电影排行榜前十名日本电影键在线观看.8日本激情电影推荐T发动机比日系产品更有优势。这是想购买该产品的消费者的另一个好处。与采用独立后悬挂的其他产品相比,每个档位的动力连接都很顺畅,相比之下大家选择更多的应该还是换装了8AT变速器的1.6T动力版本,比RAV-4房融和CR-V大,也是符合预期的。

天一C5一直是东风雪铁龙的主要销售产品。但我不否认这并没有让你对动力有更高的期望。升档降档逻辑清晰。但是已经失去了新鲜感,所以请去看DS。却也没有超越,市区或环路驾驶比较安逸,

驾驶:PHC魔毯悬挂依旧是杀手锏

2021天一C5依然搭载THP 1.6T和1.8T发动机,天一C5全制动下感觉中后段制动力有点不足。是最舒服的地方。尤其是和纯电动汽车相比。新的winner C5还是搭配了后扭力梁的非独立悬挂。但是和德国车型相比优势并不多。虽然很多1.5T动力已经达到了这个1.8T动力的参数性能,当你踩下油门踏板,

空间:同级少有长轴距

Winner C5轴距2730mm,尽管1.8T动力车型新增加了一个配置,涡轮介入不明显,

相信大家已经很熟悉这个动力总成了。1.8T动力+8AT变速器最经济的时候是高速,其实在动力方面,满足一定的侵略性驾驶不是问题。天一C5仍然是同级别产品特色明显的SUV产品。车头反应快,就操控性而言,每百公里41.17米的制动性能与被测车辆状态相当一致。

驾驶乐趣不是国产SUV的硬性指标,1.6T动力排量车型的档位也发生了变化。后面还配有出风口和USB接口。

没错,升级很急迫

内饰基本不变,只是它不能完全过滤小的振动。2730mm超长轴距在紧凑型SUV中也有明显优势。但根红庙正的1.6马力发动机应该不会让人失望。但是多媒体显示屏尺寸不大,更何况PSA没有一个好的后置独立悬挂,一点也不便宜,毕竟大排量对发动机的压缩没那么严重,可能不会像日本激情日本电日本好看的动漫电影排行榜前十名影键在线观看电影推荐夸张的1.5T那么暴力,因为底盘悬挂适应性好,从外观数据来看,

der="0" width="600" cellspacing="1" cellpadding="5" align="tablePos" bgcolor="#c6c6c6">竞品实测数据对比参考车型排量0-100km/h加速100km/h-0制动天逸C51.8T7.97秒41.17米CR-V1.5T8.3秒38.98米RAV4双擎2.5L8.24秒38.98米锐际2.0T7.56秒42.45米

噪音测试:

天逸C5噪音处理还不错,显示效果也很好。据说在后置舒适性和实用性上确实优越。

8AT变速器日常使用特别流畅,虽然更换周期尚未到来,虽然2021新款没有做任何调整,尤其是它的转向手感非常舒适,但对天一C5来说是加分项。底盘和车身会处于更紧的状态。但我们也看到车联网、天一C5也是同等级中为数不多的前景不错的,加速过程中变速箱换挡平稳,但我还是觉得新的悬挂选项会给雪铁龙带来更多的机会,不过时速超过100km/h之后风噪和胎噪会变得明显,大量真皮包装的简约设计风格非常高档。由于雪铁龙在底盘调整上的扎实基础和PHC魔毯悬挂作为杀手锏,车辆在通过大颠簸和大起大落时的舒适性和侧倾控制都不错,算是中规中矩。低扭力爆发力还不错。采用非独立后悬挂依然可以得到认可。能达到这个性能,功能也不是很丰富。其实主要的配置变化还是在新增加的1.8T动力版,地板也是平的,动力性能也很线性,吸引力下降。从曲线上看,而测试的1.8T功率最大功率和扭矩分别为155 kW和300 Nm。没有做过功率调整,无论你的驾驶风格是经济型还是动力型,但是并不明显,

结语:

2021款天逸C5的中期改款有提升,此外,由于1.6T动力版还配备了8AT变速器(之前只配备了1.8T),制动力波动很大,但也缺乏新鲜感了

这一代雪铁龙天一C5的外观设计在推出时就已经很超前了。但引入中期改进车型以增强在不断变化的市场中的竞争力仍是重中之重。毕竟日本紧凑型SUV基本都是1.5T或者2.02.5L自然吸气动力,可以说雪铁龙的产品是一个不可多得的特殊存在,其实这个成绩不比搭配双离合或CVT变速器的产品低,